在美國(guó)各大城市的商店、超市、賓館和家庭，天天都能見(jiàn)到鮮嫩的各種花卉。美國(guó)邁阿密布里恩花卉物流公司總裁布里恩一語(yǔ)道破其中緣由：“我們利用電子信息技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)，把花卉物流系統(tǒng)的所有功能發(fā)揮到極限。” 

　　花卉物流常遭變數(shù)

　　每天晚上，滿(mǎn)載著當(dāng)天從拉丁美洲采收的月季等各類(lèi)花卉的貨機(jī)徐徐降落在邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的接收手續(xù)后，所有花卉立即轉(zhuǎn)運(yùn)到集裝箱卡車(chē)或者飛機(jī)上，直接運(yùn)送到美國(guó)各地配送站、超級(jí)市場(chǎng)等，再通過(guò)這些渠道快速傳送到各大城市街道上的鮮花商店、小販、快遞公司和消費(fèi)者手中。這便是目前邁阿密鮮花物流系統(tǒng)的操作過(guò)程。然而萬(wàn)事開(kāi)頭難，當(dāng)初開(kāi)創(chuàng)這一系統(tǒng)時(shí)的酸甜苦辣，只有經(jīng)過(guò)艱苦奮斗的布里恩最清楚。

　　布里恩遇到的第一個(gè)問(wèn)題就是，怎樣讓那些剛從拉丁美洲農(nóng)場(chǎng)采摘下來(lái)的月季送到北美各大城市的消費(fèi)者手中時(shí)，如同他們剛從自家花園中采的一樣新鮮。他發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)一旦處理不到位，都可能成為月季花的保鮮“殺手”。

　　厄瓜多爾中部的科托帕希火山地區(qū)山高林密，氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)月季和其他花卉的好地方。布里恩花卉物流公司向北美各大城市配送的月季就是從坐落在這里的3家大型農(nóng)場(chǎng)定點(diǎn)采購(gòu)的。所有的月季在科托帕希農(nóng)場(chǎng)收割后，立即現(xiàn)場(chǎng)包裝，每150株月季花包成1盒，然后裝入集裝箱，運(yùn)送到厄瓜多爾首都基多的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。月季從農(nóng)場(chǎng)收割后，在正常情況下可保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，月季一旦切下就應(yīng)盡快裝入紙盒，并立即存儲(chǔ)在1攝氏度的冷藏集裝箱內(nèi)。在公司的統(tǒng)一安排下，這些集裝箱連夜被運(yùn)送到美國(guó)邁阿密機(jī)場(chǎng)。第二天早上，經(jīng)海關(guān)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫所進(jìn)行例行檢查，再把鮮花發(fā)往北美各大城市的鮮花配送站。按理說(shuō)，整個(gè)配送程序完整科學(xué)，完全能滿(mǎn)足鮮花運(yùn)輸?shù)姆N種需要。但是在實(shí)際過(guò)程中，由于存在種種不確定因素，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)令人意外的事情。

　　有一次，從科托帕希農(nóng)場(chǎng)運(yùn)出的新鮮月季完成包裝后，應(yīng)在晚上8時(shí)之前運(yùn)到基多飛機(jī)場(chǎng)，然后飛機(jī)連夜起飛，直達(dá)邁阿密。可是遇到飛機(jī)晚點(diǎn)了，而且機(jī)艙容量不夠，裝不下所有鮮花集裝箱。好不容易運(yùn)到邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)，由于機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)耽擱了不少時(shí)間，再加上冷藏集裝箱的溫控設(shè)備失靈，箱內(nèi)溫度升到16°C，當(dāng)邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)的海關(guān)官員打開(kāi)集裝箱檢查的時(shí)候，月季幾乎全部腐爛。

　　鮮花從飛機(jī)艙口運(yùn)送到保溫倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間非常關(guān)鍵，必須迅速運(yùn)到溫控倉(cāng)庫(kù)里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。但有些貨主為節(jié)約經(jīng)費(fèi)，竟把鮮花直接裝運(yùn)在敞口的卡車(chē)上。而且，即使進(jìn)入溫控倉(cāng)庫(kù)，月季還是不夠安全，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)配送到集散地，再用集裝箱卡車(chē)或者短程飛機(jī)運(yùn)送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，把月季花箱子裝在客機(jī)的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機(jī)在高空飛行時(shí)貨艙里氣溫很低，月季很容易被凍壞。 　　

　　科學(xué)管理才是關(guān)鍵

　　經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)調(diào)查，布里恩花卉物流公司發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是花卉種植者還是進(jìn)口商，大部分只重視運(yùn)輸成本是否低廉，而很少愿意多考慮花卉的保鮮和保值問(wèn)題。正是因?yàn)檫\(yùn)輸成本高，花卉價(jià)格一直居高不下，從而嚴(yán)重妨礙花卉市場(chǎng)的迅速發(fā)展。為了進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)，讓更多的消費(fèi)者能買(mǎi)到價(jià)廉物美的花卉，降低運(yùn)費(fèi)是關(guān)鍵。

　　為此，布里恩花卉保鮮物流公司采取了一系列措施：首先是充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲的花卉農(nóng)場(chǎng)迅速帶入現(xiàn)代化國(guó)際電子信息市場(chǎng)，把花卉農(nóng)場(chǎng)、承運(yùn)人、進(jìn)出口商、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸、市場(chǎng)和消費(fèi)者緊緊地聯(lián)系在一起，增強(qiáng)透明度。例如無(wú)論消費(fèi)者身在何處，只要他在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出訂購(gòu)花卉的品種、數(shù)量和需要的日期等信息，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就有人把訂購(gòu)的花卉送到消費(fèi)者的手中，而布里恩物流公司自己則變成一個(gè)中間商，只要接受網(wǎng)上訂單，再發(fā)出業(yè)務(wù)指令，安排交通運(yùn)輸，就可以收取利潤(rùn)了。

其次是尋找降低花卉運(yùn)輸成本的新辦法。他們已經(jīng)在使用新發(fā)明的保溫材料，可持續(xù)保溫96個(gè)小時(shí)，可用在寬體飛機(jī)底部貨艙內(nèi)的環(huán)保式集裝箱，因?yàn)樨洐C(jī)底部貨艙沒(méi)有保溫設(shè)備，運(yùn)價(jià)比較低廉。

　　第三是使用新的保鮮技術(shù)。美國(guó)芝加哥一所大學(xué)的物流專(zhuān)家發(fā)明了一種花卉運(yùn)輸袋，在運(yùn)輸途中，確保袋中的花卉一直保持垂直，花卉根莖一直浸泡在袋子底部的營(yíng)養(yǎng)液體中。袋子上部則能通氣散熱。這種袋子的設(shè)計(jì)，一開(kāi)始是為了運(yùn)輸月季，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到60余種花卉的長(zhǎng)途運(yùn)輸。 　　 

　　走上加盟之路

　　為了獲得準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，布里恩花卉物流公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)的合同，通過(guò)他們把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地，這使布里恩花卉公司的生意好做多了。雖然快遞服務(wù)的成本較高，但是在鮮花運(yùn)輸行業(yè)中，迄今沒(méi)有其他替代辦法。因?yàn)槿绻捎妹窈竭\(yùn)送或集裝箱卡車(chē)運(yùn)送，一旦發(fā)生拋錨或者耽擱，很多鮮花就報(bào)損了。雖然運(yùn)費(fèi)低，但索賠不斷，影響了公司的聲譽(yù)。

　　為確保花卉運(yùn)輸管理有效，鮮花物流的標(biāo)準(zhǔn)非常苛刻，實(shí)現(xiàn)這些標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵就是把新鮮花卉運(yùn)輸途中可能遇到的各種障礙和意外風(fēng)險(xiǎn)降低到最低程度。2001年1月，布里恩花卉物流公司加盟了由美國(guó)赫爾曼國(guó)際貨運(yùn)代理公司主持成立的邁阿密赫爾曼保鮮物流集團(tuán)（HPL）。該集團(tuán)專(zhuān)門(mén)從事花卉植物的進(jìn)口運(yùn)輸工作。他們認(rèn)為，鮮花交易的地區(qū)性非常強(qiáng)，雖然從事鮮花交易的企業(yè)中有很多花卉專(zhuān)家，但無(wú)法解決進(jìn)口鮮花在運(yùn)輸過(guò)程中的易腐變質(zhì)問(wèn)題。因此鮮花進(jìn)口生意竟然變成碰運(yùn)氣。美國(guó)每年進(jìn)口數(shù)億美元的鮮花，偏偏缺少專(zhuān)業(yè)化保鮮物流服務(wù)，結(jié)果鮮花屢屢在運(yùn)輸途中出事，損失巨大，而保鮮物流體系不僅能夠減少不必要的運(yùn)輸挫折，而且能夠?yàn)槲锪鞴編?lái)更多的利潤(rùn)。

　　為了能促進(jìn)保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，HPL還在邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)建立了一座7萬(wàn)平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)又成立專(zhuān)門(mén)從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。開(kāi)業(yè)第一年，HPL利潤(rùn)達(dá)到6000萬(wàn)美元。自2002年，總部設(shè)立在美國(guó)邁阿密的HPL分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達(dá)黎加、洪都拉斯、秘魯、薩爾瓦多和英國(guó)設(shè)立了花卉物流辦事處，并把花卉運(yùn)送業(yè)務(wù)擴(kuò)大到運(yùn)送海洋水產(chǎn)品。2002年下半年他們?cè)诤商m也設(shè)立物流辦事機(jī)構(gòu)。他們發(fā)現(xiàn)荷蘭花卉名不虛傳，但價(jià)格昂貴。相比之下，拉丁美洲中部國(guó)家，如哥倫比亞和厄瓜多爾產(chǎn)品的市場(chǎng)前景更好。在栽培設(shè)施上他們比不上荷蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家，但其出品的花卉質(zhì)量并不低。而且，哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農(nóng)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)很快，產(chǎn)量高而價(jià)格低廉，具備相當(dāng)強(qiáng)勁的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　目前，美國(guó)進(jìn)口的花卉中有三分之一來(lái)自于南美洲，而且?guī)缀跞渴菍?zhuān)機(jī)空運(yùn)。據(jù)美國(guó)波音航空公司提供的統(tǒng)計(jì)資料，2001年該公司經(jīng)營(yíng)的從南美洲到美國(guó)的北向航線(xiàn)50余萬(wàn)噸空運(yùn)貨物中，花卉運(yùn)量占36％。南美洲花卉生產(chǎn)的大發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了花卉?chē)?guó)際貿(mào)易和花卉?chē)?guó)際物流業(yè)的發(fā)展，還給貨物空運(yùn)業(yè)帶來(lái)前所未有的興旺。據(jù)波音航空公司透露，花卉運(yùn)輸帶來(lái)的收益是該公司經(jīng)營(yíng)的南美到美國(guó)貨物空運(yùn)航線(xiàn)總收益的四分之一。 　　

 　　對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有興趣

　　布里恩告訴筆者，目前隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)花卉的需求量在逐年增長(zhǎng)，不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家的城鎮(zhèn)街道上到處能見(jiàn)到花圃、花店，在發(fā)展中國(guó)家也是如此。像中國(guó)的上海、北京的街道上，花店猶如雨后春筍般地涌現(xiàn)，布里恩花卉公司已經(jīng)密切注意到這一動(dòng)向，正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備打入中國(guó)花卉市場(chǎng)。布里恩說(shuō)，只要十分之一的中國(guó)人每周購(gòu)買(mǎi)1枝花，每年就能給花卉物流公司，以及出口商、進(jìn)口商托運(yùn)人、承運(yùn)人帶來(lái)上億美元的收益。（來(lái)源：北美購(gòu)房）